濟南物流公司：跨境業務大幅增長 ，快遞企業海外謀擴張
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2023-02-17 13:56:31
快遞(dì)企業(yè)正在加快出海步伐 。
一列搭載19個冷鏈集裝箱 、裝有286噸新鮮蔬菜的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車(chē)，從(cóng)昆明王家營西集裝箱中心站緩緩駛出，途經老撾萬象南站進行換裝，再經泰國米軌鐵路運抵曼谷，全程預計耗時55小時。班列返程時，将裝運泰國龍眼、榴蓮等應季水果。該列車(chē)由中通國際東南亞公司、塔納楞國際陸港所等組成的聯營體共同合作發車(chē)。
2月9日，從德邦快遞、極兔快遞、中通快遞等多家快遞企業瞭(le)解到，随著(zhe)浙江、江蘇、山東等地中小企業湧現“出海搶單”熱潮 ，快遞企業也在抓緊謀求國際擴張 ，目标地區也遠遠超出東南亞，中東、北美和拉美成瞭(le)新晉選擇。
物流企業出海提速
“相比於(yú)去年同期 ，我們的跨境業務大幅度增長。”極兔快遞向記者表示，“除東南亞之外，我們在跨境産品上推出多種組合 ，新開瞭(le)中東、北美和拉美條線，業務增長率超過行業平均水準。”
目前，極兔快遞網絡已覆蓋全球13國，跨境物流服務覆蓋近100個國家和地區。極兔快遞表示 ，未來将繼續踐行國家關於(yú)郵政快遞業“兩進一出”工程，繼續開拓有潛力的新興市場(chǎng)經濟體，不斷鞏固優化在海外已取得競争優勢地區的業務。
據德邦快遞相關負責人介紹，公司自2016年5月正式上線跨境業務 ，目前已形成國際快件、FBA進倉、國際聯運、電商小包四位一體的産品布局 ，全程跟蹤並(bìng)提供多種增值服務 。德邦跨境業務重點拓展瞭(le)FBA海運普船以及電商整櫃業務，覆蓋歐美加大部分區。
“雖然2022年全球各地疫情反複 ，依靠品質和服務的優勢，德邦跨境貨量同比仍然增長(zhǎng)約80%。”上述負責人表示。目前，德邦快遞(dì)跨境業務也已開通大陸至日韓、歐美、東南亞港澳台等186條線路，覆蓋60多個國家和地區。
業内人士認爲，此前，德邦快遞主要服務國内市場，以大件快遞和零擔快運爲主，在融入京東生态圈後 ，具備(bèi)瞭(le)需求和閉環生态優勢，預計既有優勢能得到進一步發揮。
中通快遞方面也先後在美國，法國，德國，日韓，澳大利亞等地設立10多個中轉倉(cāng)。以剛剛成功首發的“中老泰”全程鐵路運輸往返班列爲例，據中通國際東南亞公司執行總裁肖坤滿介紹，該班列後續将每日常态化發車(chē)，計劃今年上半年可實現每日一趟、30個集裝箱。目前，中通國際東南亞管理中心在老撾打造的國際陸港，年吞吐量可達300萬噸。
另有快遞(dì)行業頭部公司在近期宣布收購波蘭子公司的部分股權，後續計劃首期與子公司共同投資6000萬歐元，擴大智能自提網絡覆蓋，從(cóng)而建成波蘭最大的自提網絡。
新市場新挑戰
此前全國郵政管理工作會提出，2023年，要探索建立快遞企業國際合作保障工作機制，開展“快遞出海”品牌創建活動。随著(zhe)國際快遞物流領域市場機遇的不斷加大，國内快遞龍頭通過自建或並(bìng)購搭建海外快遞網絡，有望進一步成爲快遞企業的新業績增長點。
據德邦快遞測(cè)算，各地複工複産(chǎn)不斷推進，預計跨境市場貨量将增加20%至30%，跨境物流将迎來一波增長機會。
易觀分析在近期發布的一份白皮書中指出，伴随全球第五次産業轉移及輸出，以及中國向制造強國轉變，在新的區域市場形成瞭(le)新的産業中心，我國加快産業全球化布局，出台多項政策並(bìng)推動快遞出海工程的實施，爲快遞企業出海創造瞭(le)有利環境。同時，我國憑借在全球産業鏈、供應鏈中的顯著優勢，快遞出海步入擴張期，出海策略随之發生明顯變化。
伴随著(zhe)越來越多的玩家入局，分析人士認爲，各家快遞(dì)企業都有自身優勢，目前都在不斷完善自身。
中國物流與採(cǎi)購聯合會研究室副主任楊達卿表示，目前，國内多數物流公司仍處於(yú)“走出去”發展的初期階段，海外物流網絡和國際人才缺乏是普遍的困局。
楊達(dá)卿認爲，本土物流企業能借勢中國制造出口和中國跨境電商增勢，有本土企業協同出海優勢，在價格競争策略上相對靈活。預計跨境電商業務會迎來較好增勢，“中國制造”在價格和品質上的競争優勢日益凸現，這也會帶動跨境電商物流業務的增長(zhǎng)。
來源：證券日報
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