濟南物流公司：【發展前沿】看物流，綠色快遞咋實現
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-04-13 10:24:43
2018年全國兩會期間，快遞(dì)包裝再次成爲環保熱門議題 。全國人大代表、蘇甯控股集團董事長(zhǎng)張近東提出，應盡快完善法規标準，大力推進快遞(dì)業綠色包裝行動(dòng)。
爲解決快遞(dì)包裝的問題，各大電(diàn)商物流企業紛紛踐行“綠色物流”，推出共享快遞(dì)盒、循環包裝袋等，方法不一而足 ，但是推行過程卻並(bìng)不順暢(chàng)。上海市推行“綠色物流”的實踐也表明 ，真正實現綠色物流 ，還要跨過幾道坎。
去年底 ，有心的市民在收快遞(dì)時發(fā)現，蘇甯物流的快遞(dì)小哥将快遞(dì)放在一個黃色的快遞(dì)盒中，待市民簽收後，再将黃色盒子回收。據悉，這是由蘇甯物流推出的共享快遞(dì)盒行動(dòng)計劃。蘇甯物流配送人員介紹說 ，每天早上就會有專人将已包裝好的快遞放進共享快遞盒。
記者在蘇甯物流某網點看到，黃色的小盒子被整整齊齊擺(bǎi)放在一處，“每個盒子的體積不大，堆起來也不占地方。”據瞭(le)解，今年蘇甯将投入20萬個共享快遞(dì)盒，而此前蘇甯共投放瞭(le)5萬個共享盒子。
01.市民不願歸還
記者發(fā)現 ，這些共享快遞(dì)盒在推行過程中首先遇到的問題是市民不願歸還。
一位蘇甯物流配送人員稱(chēng)，送貨過程中，有些市民看到黃色共享快遞盒愛(ài)不釋手，覺得很新奇，“盒子本身的顔色做得挺好看 ，有些阿姨就以爲是我們公司送的。好幾次我都是好說歹說，她們才歸(guī)還(hái)。”
他說瞭(le)一件事，一家公司負責前台快遞(dì)代收的王阿姨在聽到師傅說開箱取貨再将箱子收回去時，急切地詢問道 ，“這不是包裝嗎？箱子收回去瞭(le)，人家拿快遞(dì)發現沒有包裝，我怎麽說？”在他一番解釋下，王阿姨才不甘心地将盒子還給瞭(le)他。
市民劉阿姨初見到共享快遞盒時也誤認爲盒子是屬於(yú)快遞的外包裝，當快遞員表示需開箱時，劉阿姨遺憾地稱(chēng)：“這個包裝挺好看 ，如果你們不回收，我可就開(kāi)心瞭(le)。”
0２.小哥沒空回收
第二道坎是快遞(dì)小哥“沒空收”。在配送小哥上門送貨時，消費(fèi)者可将閑置紙箱交給配送人員，根據紙箱數量來換取相應獎勵。京東還研發出一款“專利防撕袋”，可當手提袋重複使用，韻達快遞也採(cǎi)購瞭(le)大量可降解的塑膠袋，将原來網點與網點之間交接的編(biān)織袋換成瞭(le)可多次使用的布袋 。
在推動中國快遞(dì)業高質量發展的背景下，推動快遞(dì)包裝減量化與實現循環利用成瞭(le)業界共識，原紙價格上揚等因素也倒逼快遞企業採用更爲生态可循環的物流方式 。記者瞭(le)解到，快遞行業並(bìng)不缺乏綠色環保的創意，如阿裏巴巴、京東 、順豐等行業巨頭已經開始在包裝材料上採(cǎi)取節能環保的發展戰略 。爲瞭(le)減輕快遞紙箱 、膠帶對環境造成的壓力 ，菜鳥啓動瞭(le)“回箱計劃”，消費者掃描二維碼參(cān)加活動(dòng)，每捐贈10個紙箱，菜鳥就會聯合公益組織以其個人名義種下一棵樹，其他物流也同時跟進。
但回收效果並(bìng)不如預期的好。在天貓去年雙十一8.12億的物流訂單數量面前 ，“綠色物流”的效果就顯得一般瞭(le)。不少市民還表示，在快遞(dì)的黃金時節接觸(chù)到的可循環包裝很少，一名網購數十件商品的市民抱怨道，“10多件快遞(dì)，就沒看到過回收的共享盒子和可以循環使用的塑膠袋。”有快遞(dì)小哥實話(huà)實說，“雙十一期間貨物量膨脹，送貨都很緊張，根本沒有時(shí)間(jiān)去回收紙箱。”
0３.回收無法監管
無論是蘇甯推廣的共享快遞(dì)盒還是其他電(diàn)商物流企業的紙箱回收計劃、循環使用塑膠袋，回收過程中都缺乏有效監管。
這一方面是因爲加盟制的模式在管控問題上無法做到像自建物流一樣高效可控，在回收快遞(dì)盒的問題上無法有效監(jiān)管。
另一方面，很多通達(dá)系包裹是由商家自行打包的，無法像自建物流一樣做到倉(cāng)配一體。目前涉及快遞包裝的國家規範隻有國家郵政局制定的《快遞業務操作指導規範》，規範對於(yú)過度包裝及包裝回收和重複利用問題並(bìng)無具體規定。既然無法有效監(jiān)管，回收就必然打折扣。
未來應修訂並(bìng)完善相關法律法規，強化行政管理部門、生産企業、銷售企業和物流企業對於(yú)包裝物綠色化、減量化、可循環(huán)化的責任目标和監督機(jī)制。
0４.回收成本較高
回收成本也是影響綠色物流推廣(guǎng)的重要因素。據介紹，在價格方面，蘇甯使用環(huán)保材料制作的黃色周轉箱成本是25元 ，大約可用1000次，單(dān)次成本是0.025元。在成本價格上，企業回收紙箱計劃無疑會讓企業支付更多的金額。有快遞(dì)小哥表示，自己每回收一個紙箱，公司就會給5毛錢到1元錢左右的補(bǔ)貼，同時消費者也可獲取獎勵。此外，電(diàn)商物流平台還要面對空箱子的倉(cāng)儲(chǔ)成本、專業維護人員費用、消毒成本等。
記者瞭(le)解到，這些紙箱根據大小不同，在市場(chǎng)上的售價從幾毛錢到一元錢，加厚版或者定制版的紙箱價格更高一些，如果給每個快遞(dì)員回收紙箱的補(bǔ)貼，加上一系列回收紙箱之後的成本，電商物流平台不如選擇使用新箱子，沒必要再幹回收這種吃力不讨好的活兒。
正如張近東所指出，“快遞業綠色包裝是一項系統工程，從(cóng)綠色循環産(chǎn)品的使用，到包裝回收體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，都需要明確(què)的标準。”作爲一項複雜的系統工程，快遞(dì)垃圾的回收利用需要的不僅是回歸生态環保的初心，更是社會(huì)多方一齊協同發(fā)力。
來源：現代物流報
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