濟南物流公司：省省回頭車 ，零擔&整車大票智能初見成效
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-03-19 11:00:06
近十年來，電商的崛起帶動瞭(le)快遞的興盛，卻並(bìng)沒有給零擔帶來明顯的變化。零擔企業的創新探索一直沒有停止，如全網模式 、大車隊模式等創新形式的湧現 ，也爲零擔市場的發展注入瞭(le)不少活力。
貨運江湖，狼煙四起。尤其是零擔快運，已悄然湧進不少狠角色，大家都想在這個市場(chǎng)分一杯羹 。快遞企業跨界而來，如順豐 、百世 、中通；合同物流轉型而來，如寶(bǎo)供 、恒路；更有甚者從專線而來 ，從空運而來，從鐵路而來。
總之，零擔(dān)快運已經成爲整個(gè)公路貨運的香饽饽，俨然已是競争中心 。
現零擔(dān)貨運行業，有兩大類型平台：一類是以加盟爲切入點（如安能）；另一類是以區域零擔(dān)爲且入點（如壹米滴答等）。他們都在各自的道路上找到瞭(le)突破口 。
誕生於(yú)O2O蓬勃發展時期的省省回頭車，在零擔發展的道路上也有瞭(le)一些新的探索。省省回頭車創立於(yú)2014年4月，初期定位爲中短途回頭車的公路運輸服務平台 ，主要功能是幫發貨人找回程貨車 ，幫助車主 、貨主、物流公司找貨源、找車源、空車配貨等 ，打通瞭(le)車主與貨主的信息壁壘 ，從而實現降低成本、提高運輸效率。
智能物流平台賦能新零擔
從2017年8月起 ，省省回頭車(chē)開始打造大票貨物智能物流平台，包含零擔及整車(chē)服務。與初期的互聯網平台功能相比，新的省省智能物流平台不再局限於(yú)回程車(chē)的車(chē)貨匹配服務，零擔将成爲重要闆塊 。
省省回頭車創始人劉凡軍介紹 ，除開順豐 、通達系的小件快遞市場(chǎng)（0-30公斤）、德邦、安能等小票零擔業務（30-300公斤），對於(yú)省省回頭車來說 ，大票貨運（300公斤以上）是其核心切入點。
據瞭(le)解 ，省省回頭車目前服務的用戶主要包括4類 ，分别是B端的中小微型工廠、貿易公司和批發商 、物流同行，以及”有長短途搬家需求的C端用戶。目标市場定位於(yú)跨城整車（40-500公裏範圍）、大票零擔（300公斤以上貨物），以及同城配送（1-40公裏範圍）。劉凡軍解釋，之所以要做同城配送，主要是由於(yú)智能零擔涉及提貨 、送貨的環節。
近日 ，省省回頭車APP推出瞭(le)“智能零擔”1.0版本，可以實現智能報價功能，用系統報價取代人工報價。與人工操作相比，智能零擔操作系統可以大幅提升每日出單效率，降低操作成本，對人工要求低，簡單培訓即可上手；同時採(cǎi)用瞭(le)數字化、透明化的财務報表，替代人工計算 。
2018年，省省回頭車将進行産(chǎn)品疊代 ，從1.0版本逐步更新到4.0版本，陸續推出智能提貨、智能發貨 、智能送貨等功能，在2.0版本上線時 ，也會同時推出專車服務。在APP和微信小程序的操作流程中 ，涵蓋瞭(le)運費智能計算、貨源自動派單 、在線填寫托運單、在線支付等功能。
推行區鎮合夥人模式
省省回頭車在前三年的發展，更多在於(yú)通過線上對資源的整合，幫(bāng)助車主和貨主實現信息的匹配，在新的發展計劃下，将偏向線下網絡的布局 。“做物流應該回歸到本質，幫(bāng)助客戶把生意做得更好；要在物流實踐的一線建立節點，從線上到線下落地，與衆多物流從業者聯合起來，”劉凡軍說道。
劉凡軍認爲，區鎮合夥人是省省智能物流平台的“骨架”，對於(yú)區鎮合夥人來說，省省回頭車(chē)不是一個簡單的APP，而是一個完善的保障體系。在金融 、營銷、系統搭建、品牌支持、運力支持、業務培訓等多個方面，省省智能物流平台将助力合夥人的發展。
得益於(yú)區鎮合夥人具備(bèi)的各種運力和基礎設施，平台可以爲用戶提供更完善的服務，拓展更多的資源。另一方面，省省回頭車總部與合夥人之間有清晰的任務側重點，總部更側重於(yú)産品研發、資源對接等，區鎮合夥人側重於(yú)區鎮運營、客服售後、業務操作等一線工作，而品牌推廣和運力對接，則是總部和合夥人協同完成。
據劉凡軍介紹，省省回頭車在華南地區已深耕三年，主要布局在珠三角地區；計劃在2018年進行華東區域進行區鎮合夥人招募，布局範圍拓展到長(zhǎng)三角以及國内主要一二線城市；並(bìng)計劃在2020年完成全國範圍近六千家網點的布局。
來源：草根物流彙
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